米国で２０１７年に売れた新車は前年より１・８％少ない１７２３万４３６台で、リーマン・ショック後に需要が冷え込んだ０９年以来、８年ぶりに前年割れした。米調査会社オートデータが３日、発表した。車の買い替え需要が一巡したためで、１８年も減少傾向が続くとの予測がある。右肩上がりで拡大してきた米新車市場は節目を迎えた。 　過去最高だった１６年は１７５５万台で、１７年は１７００万台を割り込むとの予測もあった。ただ、米景気が堅調な回復を続けたことに加え、各メーカーの積極的な販促策や、米南部に上陸した大型ハリケーンで一時的な特需が生まれたことで、１７００万の大台は維持した。 　消費者に人気のスポーツ用多目的車（ＳＵＶ）やピックアップトラックといった「小型トラック」は前年比４・３％増え、市場全体の６３％（前年は５９％）を占めるようになった。一方、セダンなど乗用車は不振が続き、同１０・９％も販売台数が落ち込んだ。 　ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）やフォード・モーター、トヨタ自動車などの上位４社がそろって販売台数を減らした一方、ホンダと日産自動車は過去最高を記録した。減少率が８・６％と主要メーカー最大だったフィアット・クライスラー・オートモービルズ（ＦＣＡ）の旧クライスラー部門は、利幅の薄いレンタカー向け販売を絞り込んだ影響が大きい。（ニューヨーク＝江渕崇）

　新车在美国销售的2017年里, 需求暴跌后, 雷曼兄弟的冲击, 17230436 单位在2009年以来1.8% 比去年少了, 到8年的武里去年开裂。 美国研究公司 Autodata 说, 3。 预测18年下降趋势的需求持续下降的车辆仍在继续。 美国新车市场一直在稳步扩张, 其转折点也在不断扩大。 　也有预测和16年是17550000单位, 中断 17 million-17 年。 这是一个短暂的飓风降落在制造商的积极的营销措施除了继续, 强劲的美国经济复苏和南部的需求保持1700万大关。 　消费者 轻型卡车 的流行运动型多功能车 (suv) 和皮卡的卡车增加了4.3% 年, 63% 的市场作为一个整体 (前一年的 59%) 现在占据。 另一方面, 轿车, 如持续低迷, 销售额下降10.9%。 　所有前四公司, 如通用汽车 (GM), 福特汽车, 丰田汽车, 减少销售, 而本田和日产汽车 Co. 记录 a。 降低率是 8.6%, 是最大的汽车制造商菲亚特克莱斯勒汽车 (边境禁区) 前克莱斯勒分部可能缩小利润微薄的汽车销售。 (纽约-炭隆)